Näin vältät yleisimmät virheet CABAS-laskennassa
Tässä artikkelissa CABin kouluttaja Niclas Kråkström neuvoo, kuinka voit välttää yleisimmät virheet CABAS-laskennassa.
Korjausarvion tekeminen vaurioituneesta autosta edellyttää CABASin käytön hallintaa. Sen lisäksi että auto pitää tarkastaa huolellisesti, arvion tekijällä tulee olla on selkeä käsitys auton rakenteesta, valmistajan korjausohjeista sekä muista korjaamiseen vaikuttavista seikoista. CABAS-järjestelmää kehitetään jatkuvasti uusilla toiminnoilla, jotka helpottavat vaurion kuvaamista. Järjestelmän onnistunut käyttö edellyttää, että laskelmalle sisällytetään kaikki tarvittavat tiedot.
CABin kouluttajana toimivalla Niclas Kråkströmilla on pitkä kokemus CABAS-laskentatyökalun kouluttamisesta uusille käyttäjille. Kysyimme häneltä, mitkä ovat yleisimpiä virheitä, joita CABAS-laskennassa tehdään ja millaisia vinkkejä hän voi antaa niille, jotka haluavat CABAS-laskelmistaan entistä tarkempia. Kråkström korostaa, että vaurion kirjaamiseen CABASiin on tärkeää käyttää riittävästi aikaa. Näin saadaan mahdollisimman tarkka ensimmäinen laskelma.
Niclas Kråkström.
VIN-tunniste ja varaosat
Niclas Kråkström muistuttaa, että yksi tehokas toiminto jää monelta hyödyntämättä, eli VIN-tunnisteeseen perustuva varaosamerkintä, joka on ollut CABASissa maksutta tarjolla vuoden ajan.
Auton VIN-koodia vastaavat varaosat on merkitty mustalla väkäsellä CABAS-varaosaluettelossa. Varaosien ehdottaminen VIN-koodin perusteella parantaa varaosavalinnan tarkkuutta ja nopeuttaa laskemista merkittävästi.
Voit lukea lisää VIN-koodihausta täältä.
Linkki toiselle sivustolle.
Pintaoikaisu
Vuonna 2021 CABAS-työkalun aikastandardi ja pintaoikaisutoiminnallisuus päivitettiin. Niclas Kråkströmin mukaan näistä uusista ominaisuuksista kysytään kouluttajilta usein.
“Usein vaurioalueet määritetään, mitataan ja merkitään CABASiin väärin. Myöskään kaikkia kantteja ja sovituksia ei aina merkitä, mikä on harmi. Näihin puutteisiin vaikuttavat osin myös puutteelliset tarkastusolosuhteet: tarkastettavan kohteen likaisuus, valaistuksen puute, tarkastukseen käytettävän ajan rajallisuus sekä kiireinen työympäristö. Uusi aikastandardi sisältää lisäajat, jotka huomioivat kanttivaurioiden korjausajan sekä tarvittavan sovituksen, kun vaurioitunutta aluetta joudutaan linjaamaan viereiseen osaan. Jotta laskelmalla on oikea korjausaika, on tärkeää, että nämä merkitään laskelmalle oikein, sillä muuten vaurioalue on puutteellisesti dokumentoitu, ja kantteihin ja sovituksiin kohdistetut jaksot jäävät pois laskelmalta”, Niclas kertoo.
Auton turvavarusteet
Toinen yleinen virhe CABAS-laskennassa liittyy auton turvavarusteisiin sekä erilaisiin kalibrointeihin, joita on tehtävä korjauksen yhteydessä.
“On tärkeää katsoa myös ajoneuvon sisälle. Suuren, mutta myös pienen vaurion sattuessa, ajoneuvon turvavarusteet, kuten turvavyöt ja turvatyynyt, on mahdollisesti vaihdettava. Joissakin tapauksissa tämä pätee, vaikka turvatyyny ei olisi edes lauennut. Tämä seikka on tärkeää ottaa huomioon CABAS-laskelmassa alusta alkaen”, Niclas Kråkström kertoo.
Myös kalibrointeihin on hyvä varata riittävästi aikaa.
“Nykyautoissa on enemmän sääntö kuin poikkeus se, että korjauksen yhteydessä autoon on tehtävä erilaisia kalibrointeja. Nämä voivat koskea esimerkiksi kameroita tai muita auton antureita. Kun aloitat CABAS-laskennan, CABASin kohteet 40 ja 150 on esivalittu laskelmalle valmiiksi juuri siksi, jotta nämä eivät unohtuisi”, Niclas kertoo.
Viestintä on välttämätöntä
CABAS on enemmän kuin pelkkä laskentaohjelma, sillä se on myös viestintäkanava korjaamon ja vakuutusyhtiön välillä. Esimerkiksi Muut-sivulla kohta Lisätyörivit on tapa lisätä laskelmaan lisätietoja silloin, kun laskelmalle on lisättävä työvaiheita tai aikaa käsin. Kuten kaikessa viestinnässä, selkeys on valttia.
“On erittäin tärkeää, että kohdistat oman rivin oikein sitä parhaiten kuvaavaan kohteeseen ja merkitset omille riveille erityisen selkeästi mitä haluat sanoa. Hyvä keino on kuvitella, että olet itse vakuutusyhtiössä laskelman tarkastaja. Mitä tietoja tarvitsisit ymmärtääksesi, mitä korjaamo viestillään tarkoittaa? Yleisimmin käytetyistä riveistä kannattaa tehdä huolellisesti suunniteltuja vakiorivejä, jolloin CABAS-laskennassa niiden käytettävyys on tehokasta ja tasalaatuista yrityksen kaikkien käyttäjien kesken. Mitä selkeämmin kuvailet lisätyön lisätyörivillä ja liität siihen tarvittavat valokuvat CABASiin, sitä todennäköisemmin vakuutusyhtiön edustajan ei tarvitse esittää lisäkysymyksiä, jolloin kaikilta säästyy aikaa muihin toimiin”, Niclas Kråkström painottaa.
Jos haluat kehittyä CABAS-laskennassa, syventää tietämystäsi CABin järjestelmästä tai yleisesti päivittää osaamistasi, CAB tarjoaa koulutuksia sekä lähikoulutuksina että webinaarien muodossa. Järjestämme myös asiakasyrityksen tarpeisiin räätälöityjä koulutuksia, esimerkiksi korimekaanikoille tai maalareille suunnattuja täsmäkoulutuksia.
Täältä löydät CABin koko koulutusvalikoiman. Linkki toiselle sivustolle.
Niclaksen vinkit parempaan ensimmäiseen laskentaan
- Kerää mahdollisimman paljon tietoa vauriosta.
- Katso auton sisälle ja ota selvää, koskevatko vauriot auton turvalaitteita.
- Älä unohda liittää kalibrointeja mukaan laskelmaan.
- Muista määrittää, mitata ja merkitä vaurioalueet oikein ja sisällyttää laskelmaan myös kantit ja sovitukset. Jos olet epävarma, CABin verkkosivustolla on materiaalia mittaamisesta ja arvioinnista. Linkki toiselle sivustolle.
- Kirjoita muut rivit selkeästi ja muista valokuvat.
- Kouluta itseäsi! Sekä CABASia että CAB Plania kehitetään jatkuvasti. Molemmat työkalut voivat tarjota upeita ominaisuuksia ja työtapoja, joista et ehkä vielä tiedä!