CAB Group: Perillä korjausajoista 1950-luvulta lähtien

CABAS-laskentajärjestelmää ja CAB Plan -suunnittelutyökalua tarjoava CAB Group omaa pitkän historian Ruotsin vahinkokorjausalalla.

Kaikki alkoi 1950-luvulla Ruotsissa, kun Volvo lanseerasi autoihinsa korivauriotakuun (”vagnskadegaranti”). Tällainen takuu oli täysin uutta ja tarkoitti, että Volvo vastasi niiden vaurioiden korjauksesta, jotka syntyivät auton ensimmäisten viiden vuoden aikana. Saadakseen selkeyttä korjausten kestoon, Volvo palkkasi Helmer Revemanin. Hän johti Örebrossa toiminutta insinööritoimistoa, josta tuli myöhemmin CAB Group.

Helmerillä oli kokemusta aikatutkimuksista ja prosessien optimoinnista valmistavassa teollisuudessa. Hän tiesi, että edustavan aikastandardin avain oli tarkka havainnointi ja laaja tilastollinen aineisto. Helmer matkusti pitkään ympäri maata tutkiakseen Volvo 444 -mallien vauriokorjauksia eri korjaamoissa ja laati tilastolliseen aineistoon perustuvan yhtenäisen tavan laskea korjausten kestoa. Hänen Volvolle laatimastaan aikastandardista tuli menestys, ja se loi yrityksen toiminnalle suunnan. Ajoneuvoteollisuudelta seurasi lisää toimeksiantoja, ja yrityksen menetelmä korjausaikojen järjestelmälliseen mittaamiseen ja dokumentointiin sai nopeasti jalansijaa alalla.

1970-luvulla kiinnostus kasvoi myös vakuutusalan puolelta. Yritykselle annettiin tehtäväksi kehittää aikastandardi, jota voitaisiin käyttää kaikkiin henkilöautoihin. Standardi sisälsi ajat mittaoikaisulle, pintaoikaisulle, hitsaukselle ja osien vaihdolle. Se sai nimekseen MYSBY, joka on käytössä yhä tänäkin päivänä. Mats Wästvind on CAB Groupin Commercial Director ja vastaa ajoneuvotuotteista:

– Helmerin filosofia elää meillä suurelta osin edelleen. Digitalisaatio on tietenkin tehnyt laskennasta huomattavasti helpompaa ja nopeampaa, ja MYSBY-aikastandardia päivitetään säännöllisesti. Pohjimmiltaan kyse on kuitenkin edelleen siitä, että tutkimme, miten korjauksia todellisuudessa tehdään oikeilla pohjoismaisilla vauriokorjaamoilla.

Aikastandardi kohtaa ajoneuvon

Aikatutkimukset ja -standardit ovat itse asiassa vain puolet totuudesta CABAS-laskelmassa. Vähintään yhtä tärkeää on tuntea ajoneuvo, jota ollaan korjaamassa. CAB Groupilla analysoidaan kaikki ajoneuvot, jotka saavuttavat tietyn myyntivolyymin Pohjoismaiden markkinoilla. Yrityksen analyysitiloihin tuodaan vuosittain noin 200 autoa. Analyysityön yhteydessä dokumentoidaan kyseisen automallin osalta kaikki mahdollinen kiinnikkeistä maalipintoihin, hitsisaumoihin ja vastaaviin.

– On ainutlaatuista, että meillä CAB Groupilla on sekä aikastandardit että ajoneuvoanalyysi. Niiden ansiosta voidaan laatia laskelmia, jotka ovat sekä realistisia että luotettavia, Wästvind sanoo.

Vahinkolaskennan tulevaisuus

Ala kohtaa haasteita nopean teknisen kehityksen ja modernien ajoneuvojen kasvaneen monimutkaisuuden myötä. CAB Group kehittää jatkuvasti järjestelmiään ja vahvistaa yhteistyötä sekä korjaamoiden että vakuutusyhtiöiden kanssa, jotta tulevaisuuden tarpeisiin voidaan vastata kestävällä ja tehokkaalla tavalla.

– CAB Groupilla haluamme tehdä korjaamojen arjesta helpompaa, jotta auton omistaja saa autonsa korjautettua ammattitaitoisesti ja mahdollisimman nopeasti – se on meidän fokuksemme. Mitä enemmän työkalumme, kuten CABAS ja CAB Plan, pystyvät vähentämään hallinnollista työtä ja tukemaan korjausprosessia, sitä helpompaa korjaamoiden on keskittyä autojen korjaamiseen tehokkaasti, oikein ja kestävällä tavalla.